rEmAjA zAmAN sEkArAng...

semalam ak bawak anak sedara ak pegi bandar....cuci gambar2 arwah adik die.....sambil nak tgu gamba ciap di cuci, ak pn merjinkan dri bwak dia pegi vegamall men permainan bdak2..yela..nak bwk g kar0ke t,bosan lak die (mane xnye,ak jela y nynyi t....hahaha).......
pas die da puas men,ak lpk kt 1 kerusi.....habit ak ble ak da dduk ialah memerhtikan org sekelilng......
wlaupn ak pegi bandar hri jmaat..tp tmpat 2 pnuh ngn org..espcially bdk2 bru nak up la....
dressup masng2 da mcm org dewasa.....bkn men lgi......ak tgok je gelagt d0rg......
bdak2 zman skng bkn cm bdak2 zman ak n zman akk2 ak dlu......dlu kt0rg men msak2...men teng2...men ny0r0k2.....hepy jew.....tp skng.....bdk drjah 1 pn da pkai nset...cggh xcggh.....bdk2 skng xde da nk men lmpur2...smue nak cggh2.....prgai lau ok xpe......nie,kbykannya da xleh nak pakai ( ak xde la ckp ak bek sgt k ).....hurm apa la nak jd..........ppe pn....dlu2 mmg best...lau dpt undur msa ak mmg nak balik zman ak kck2 dlu.....huhuhu.........0k la...sje nak mgart ptg2 nie........sy0k gk dpt mnc0ntng kt cnie.....haha.....k...adi0s.

pEncEmArAn AlaM sEkItAr di kAwAsAn piNgGir bAndAr

Arus pembangunan ke arah menjadikan Malaysia sebagai sebuah negara maju telah mencetuskan pelbagai isu. Isu rebakan bandar ke kawasan pinggir bandar adalah merupakan satu isu yang semakin berleluasa sekarang. Isu ini memberi kesan negetif dan juga kesan positif. Antara kesan negetif akibat daripada perebakan bandar ke kawsan luar bandar ialah pencemaran alam sekitar yang serius. pencemaran alam terutamanya pencemaran udara berlaku disebabkan berlakunya pertambahan kenderaan bermotor dan juga pertambahan kawasan-kawasan perindustrian. Pencemaran udara boleh ditafsir sebagai terdapatnya gas,cecair atau zarah yang terkandung di udara yang menyebabkan berlakunya perubahan dan menjejaskan kehidupan atau bahan-bahan lain. Perkembangan pesat di pinggi bandar menyebabkan udara di kawasan itu yang sebelum ini bersih tanpa sebarang pencemran menjdi tercemar. asap-asap kenderaan dari kenderaan bermotor dan kilang mengeluarkan gas-gas karbon dioksida dan bahan pencemar yang lain yang boleh menyebabkan udara mnjadi kotor. Gas-gas yang dilepaskan ini akan terbebas keudara dan berkumpul menjadi satu lapisan penebat haba atau dikenali sebagai jerebu. Pencemaran udara juga berlaku disebabkan pembakaran secara terbuka, pembakaran hutan dan juga bahan-bahan sisa bandaran. Jika dibiarkan hal ini berlanjutan, banyak kesan negetif akan berlaku seperti masalh kesihatan, pemanasan global dan lain-lain. Kita juga tidak dapat lagi menghirup udara segar dikawasan pinggir bandar kerana kawasan ini sudah pun tercemar akibat daripada kita sendiri.

                           pelepasan asap-asap kilang

pelepasaan asap dari kenderaan bermotor

bahan-bahan sisa bandaran

kEnaNgAn aRwAh aDiK ( airiS )

sedih... 2 je y boleh ak ckp....pemergian adik mmg ak xduga lgsng..

6.11.2011 tarkh pemergian adik buat selama-lamanya.........

kengan adk mmg byak.....mulutnye y rmah.....rjin......ske cium ak ble ak blik cuti....

skng die da xde....Allah lebih syngkan die......ak redha dgn pemergian die....

biarlah die jd bidadari di syurga........mama tih sayang adik........

TeNgkU pUtErI nUr aIrIsShA bT tEnGkU aHmAd fEizAL.......

bAndAr pAdAt vS rEbAkaN bAndAr

RMKe 10 telah menjelaskan tentang cabaran menjadikan bandar di negara ini  lebih sesuai didiami, ceria dan padat serta berorientasikan penduduk.  Ciri-ciri bandar sebegini merupakan juga matlamat yang ingin dicapai oleh Dasar Perbandaran Negara yang telah diluluskan semenjak 2006 lagi.

Pembangunan bandar-bandar di Malaysia masih lagi tertumpu di sepanjang koridor jalan utama tanpa ada pemisah di antaranya contohnya sepertimana terjadi di Petaling Jaya dan Shah Alam. Rebakan (sprawl) bandar seumpama ini didapati telah menghasilkan kesan-kesan negatif dari aspek alam sekitar, sosial dan ekonomi, di samping ianya boleh menjejas  identiti dan imej bandar di negara ini.  Kesan nagatif rebakan bandar adalah seperti berikut:

1. Kehilangan tanah pertanian yang produktif dan kawasan sensitif alam sekitar Kesesakan lalu lintas yang teruk ekoran perjalanan ke tempat kerja yang meluas;
2. Pencemaran udara hasil kebergantungan yang tinggi kepada kenderaan persendirian;
3. Kos penyediaan infrastruktur yang tinggi yang melibatkan  pembangunan berkepadatan rendah

Pembangunan bandar padat telah lama dipraktikkan di negara membangun, bagi mengatasi kesan buruk rebakan bandar.  Secara amnya, konsep bandar padat ini bertujuan menggunakan dengan lebih efisyen sumber-sumber tanah dan infrastruktur sedia ada, di samping mengurangkan penggunaan kenderaan bermotor.  Prasyarat bagi membangunkan model bandar padat adalah:

Mengenakan Had Pembangunan Bandar;

1. Memberi fokus kepada pembangunan berkepadatan tinggi;
2. Menggalakkan pembangunan bercampur;
3. Kebergantungan kepada pengangkutan awam; dan
4. Membangun kawasan “infill” dan “brownfield”.

Pembangunan bandar padat juga adalah penting sebagai penyumbang kepada penyelesaian isu pemanasan global, melalui pengurangan pelepasan Green House Gas ke udara.  Kerajaan Malaysia, ketika Persidangan United Nations on Climate Change di Copenhagen, 2009 telah memperakukan perlaksanaan pengurangan dengan kadar 40% pelepasan CO2 menjelang 2020.  Perkara ini dan komitmen tinggi Kerajaan di dalam penggunaan pengangkutan awam  merupakan satu loncatan besar ke arah merealisasikan bandar padat yang berorientasikan penduduk.  Dengan adanya perkhidmatan MRT dari Sg Buloh hingga ke Kajang di dalam Greater Kuala Lumpur, pembangunan berdensiti tinggi dan bercampur dijangka akan berlaku di sepanjang koridor dan transit MRT, yang diperluaskan bagi mewujudkan jumlah penumpang yang mencukupi bagi memastikan projek untuk terus berdaya maju.  Peningkatan pulangan ke atas pelaburan hartanah juga akan menyaksikan pembangunan yang rancak di kawasan infill dan brownfield.

Dalam melaksanakan konsep  bandar padat di negara ini, salah satu cabaran utama adalah di dalam menghadkan pembangunan bandar di dalam sempadan yang ditetapkan.  Sempadan had ini akan dilakukan di peringkat penyediaan Rancangan Tempatan yang akan di gunakan oleh PBT di dalam proses kawalan perancangan masing-masing.

Sehingga kini, bandar padat ditafsirkan secara berbeza-beza di seluruh dunia dengan konsep dan kaedah yang bergantung kepada keadaan setempat.  Adalah penting, walau bagaimanapun untuk menyedari bahawa bandar padat haruslah dilaksanakan dengan cara yang dipersetujui penduduk bagi membangunkan komuniti yang menarik pada kepadatan pembangunan yang lebih tinggi dari yang pernah dialami.

Pengalaman dari negara lain mendapati wujudnya stigma ke atas kehidupan berdensiti tinggi hasil pembangunan berkualiti rendah yang dilaksanakan.  Ini akan menjejaskan penerimaan awam ke atas kehidupan berkepadatan tinggi.  Bagi model bandar padat diterima umum, rekabentuk bangunan dan perbandaran yang lebih pintar dan menarik, dari yang dapat dilihat pada masakini perlu dilaksanakan.  Kesejahteraan bandar dari aspek visual telah lama diabaikan di negara ini dan usaha bersepadu di perlukan bagi mengatasinya.

rUrAl aReA...!!

Rural areas or the country or countryside are areas that are not urbanized, though when large areas are described, country towns and smaller cities will be included. They have a low population density, and typically much of the land is devoted toagriculture. The degree to which areas of wilderness are included in the term varies; very large wilderness areas are not likely to be described by the term in most contexts.

In most parts of the world rural areas have been declining since the 19th century or earlier, both as a proportion of land area, and in terms of the proportion of the population living in them. Urbanization encroaches on rural land, and the mechanization of agriculture has reduced the number of workers needed to work the land, while alternative employment is typically easier to obtain in cities. In parts of the developed world urban sprawl has greatly reduced the areas that can be called rural, and land use planning measures are used to protect the character of rural areas in various ways

2o sEp. 2o11.... ( 5.28 pm )

huRmmmM....
akhiRnya ciap jgk blog ak nie....da bpe byk email ak wt tok mwujudkn blog nie tau.. s0, skng tme 2 expl0re la lak ( expl0re lau rjin jela ).. ermmmm2... da la kot..... sje nk test c0mment2...huhu...k... bubye..
assalamualaikum.........